 |
 |
 |
 |
 |
|
SITUACION ACTUAL DE LA AVIACION DEPORTIVA |
|
Estimados pilotos:
Creemos propicio comentarles la situación actual de la aviación deportiva. Desde hace un tiempo se viene redactando una nueva versión del Código Aeronáutico. El código actual fue hecho hace varias décadas y nosotros no figuramos porque entonces no existíamos. Probablemente en el nuevo código estaremos presentes y es importante que en este "barajar y dar de nuevo" no resultemos perjudicados, o al menos minimizar el daño.
Nada está definido aún y todas las posibilidades están abiertas. Pueden ser malas, como que nos limiten a volar dentro de unos cajoncitos y nos prohíban volar en el resto del país, o que nos obliguen a matricular los parapentes y sacar licencias en la Dirección de Habilitaciones (con examinador estatal, psicofísico y demás cosas que les piden a los pilotos civiles y comerciales), más o menos como ocurre ahora en Chile. O pueden ser buenas, como que nos reconozcan el derecho a volar en espacio aéreo no controlado sin exigirnos nada a cambio. Lo que sí está claro es que se vienen cambios en toda la aviación civil.
El lunes 26 de Abril se realizó en CADEA una importante reunión de todas las Federaciones Aerodeportivas con el Administrador Nacional de la ANAC, Lic. Rodolfo Gabrielli, y el Director de aviación deportiva, Ing. Devia (quien es nuestro interlocutor habitual). Es un planteo común de las federaciones tener capacidad de autogestión de cada actividad, con menor ingerencia del Estado, así como tener participación en la definición del nuevo Código Aeronáutico. También se hicieron otros planteos que en general no nos competen, salvo la necesidad de apoyo estatal para fomento de las distintas actividades, incluyendo partidas presupuestarias como existían en el pasado. Como resultado de estos reclamos el Lic. Gabrielli resolvió la creación del Consejo Asesor de Aviación Deportiva, que comenzará a sesionar en unos 30 días con participación de la FAVL. Adjuntamos una foto tomada al final de la reunión.
El 6 de Abril también estuvimos reunidos con el Director Nacional de Seguridad Operativa, Lic. Rodino, conversando sobre aspectos reglamentarios de la actividad y pidiendo participación en su definición. En la reunión le pedimos avanzar en la definición de cajones para vuelo libre dentro de áreas controladas, y la respuesta fue favorable. Quedamos en definir el mecanismo para trabajar en conjunto, de a un sitio por vez. También cuestionamos el tamaño excesivamente grande de las zonas controladas, informándonos el Director que el espacio aéreo está bajo estudio y se prevé la posibilidad de reducir las áreas innecesariamente grandes. En general hay bastante desconocimiento de nuestra actividad, pero cuando se les comenta el trabajo de estos últimos años de la Federación en favor de la seguridad y organización de la actividad, los reglamentos, esquemas de licencias, etc. dejamos de ser "los loquitos del aire" y encontramos muy buena receptividad a nuestros planteos. Más de una vez las conversaciones han comenzado mencionando ellos la posibilidad de prohibirnos y después de escucharnos el planteo pasa a ser que trabajemos juntos a ver cómo hacemos para que todos podamos volar sin causarnos riesgos.
Los que concurrimos a las reuniones somos pilotos iguales que cualquiera de Uds. y estas cuestiones políticas y de lobby nos dan mucho menos placer que si las dedicáramos a volar. Pero siendo la FAVL la única entidad que nos representa tenemos la responsabilidad de actuar buscando lo mejor para todos los pilotos, incluso aquellos que nos niegan o que solo conciben actitudes negativas de nuestra parte. Los objetivos que nos hemos planteado son:
. Lograr el reconocimiento escrito de nuestro derecho a volar en espacio aéreo clase G
. Lograr cajones para vuelo libre dentro del espacio aéreo controlado
. Lograr reducciones en el tamaño de las zonas controladas innecesariamente grandes
. Continuar volando sin que nos impongan la obligación de tener matrícula y licencia. Y si ese fuera el caso, que permitan que sea la propia comunidad del vuelo libre quien las administre.
. Conseguir subisdio estatal para fomento del deporte y acciones en favor de la seguridad
Estas gestiones, que comenzamos a realizar incluso antes de la puesta en funcionamiento de la ANAC, sin duda son una de las tareas más relevantes que tenemos por delante. Esperamos poder darles buenas noticias en el futuro.
Atentamente,
La CD
|
| |
| |
|
Volver |
|
|
 |
|
 |
|
|
